最近有一个客户找到小编来分享他的京牌租赁故事
当初，因为工作调动来到北京，急需一辆车解决短期内的通勤问题，又没有京牌指标，无奈之下选择了京牌短期租赁这条路，本以为是个便捷的办法，殊不知后面一系列的遭遇让我懊悔不已。
经朋友介绍，我联系上了一位自称有闲置京牌愿意出租的车主。初次见面，大家相谈甚欢，简单沟通后便敲定了三个月的租赁期限，租金每月 3000 元，押金 5000 元。当时的我，满心想着终于能有车开了，匆忙间就和他签订了一份简单得不能再简单的 “合同”，那合同仅仅写了租赁期限、租金和押金数额，其他诸如车辆使用过程中的保险责任、交通违法处理方式等关键细节一概未提。
拿到车钥匙的那一刻，我确实松了一口气，日常上下班终于不用再挤地铁公交，风吹日晒了。起初的一个月，一切都还算顺利，车子没出什么毛病，我也按时上下班。然而，一个月后，问题接踵而至。
有一天，我在路上正常行驶时，被交警拦下例行检查。当交警要求出示行驶证时，我才意识到，行驶证上的车主信息并非我本人，而我又没有携带车主给我的委托书，解释起来相当麻烦，差点被误当成盗抢车辆处理，最后费了好大的劲，联系上车主让他发了电子委托书过来，才得以脱身。那一刻，我第一次真切感受到这种租赁关系背后隐藏的巨大风险。
祸不单行，没过几天，车子在半路上突然抛锚了。我赶紧打电话给车主，希望他能帮忙联系救援，结果车主却推脱说车子已经租给我了，维修的事情应该由我负责。可我翻看那份简陋的合同，根本没有明确车辆维修责任归属，我又不敢贸然把车送去维修，万一修出问题，责任算谁的？没办法，我只能自己掏钱叫了拖车，把车拖到 4S 店，一检查，原来是发动机的一个重要部件老化损坏，维修费用高达 8000 元。我欲哭无泪，和车主反复协商，最终各承担了一半费用，但心里还是窝着一团火。
更让我崩溃的是在租赁快结束时，我收到了一条交通违法通知，显示车子在外地有一次超速行驶的违法行为，罚款 200 分，扣 6 分。我赶紧联系车主，问他怎么办，车主却态度冷淡地说，合同里没写违法处理方式，让我自己想办法。我去咨询交警部门，得到的答复是，由于车辆登记在车主名下，原则上应由车主处理，但我作为实际使用人，若车主不配合，我也有责任。为了不影响自己的信用记录，我只能硬着头皮先把罚款交了，还花了好几天时间去学习交通法规，参加考试，才把扣的分消掉。
经历了这三个月的京牌短期租赁，深刻地认识到自己当初的草率。这看似简单的租赁行为，背后却暗藏着诸多法律风险、责任纠纷以及沟通难题。
这也就是为什么小编不建议找个人租赁，首先就是租赁的流程和风险了解多少呢？其次也就是有没有出现问题之后处理的能力和解决方法。不管是出租还是求租先把安全放在第一位。
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